Строительство ледокола отложено

На ООО «Балтийский завод-судостроение» перенесен срок закладки ледокола 25 МВт из-за ошибок в проекте. Новый срок закладки судна – сентябрь 2012 г. Стоимость нового ледокола составит 7,9 млрд руб. Заказчику ледокол планируется передать в 2015 году.

Ледокол, мощностью 25МВт, строится в рамках заявленных в прошлом году планов по строительству четырех дизель-электрических судов для Росморпорта.

По данным газеты "Ведомости"

Фото: saint-petersburg.ru 

 

 

Обработано первое судно на новом причале в Усть-Луге

В порту Усть-Луга 7 июня 2012 г. на 26 причале МПК «Юг-2» обработано первое судно. Им стало судно «Finnbreeze» сервиса Finnlines, являющегося одним из ведущих операторов перевозки ро-ро и пассажирских перевозок в Балтийском и в Северном морях.
Ввод в эскплуатацию нового причала позволяет увеличить пропускную способность терминалов «Юг-2» и АЖПК, т.к. позволяет обрабатывать одновременно три судна с кормовой рампой, выгружая параллельно контейнеры и негабаритные грузы с верхней палубы. Благодаря этому отпадает необходимость перешвартовывать судно.

 

Источник: Seanews.ru

   

Начато строительство уникального ледокола

В конце апреля 2012 года на Прибалтийском судостроительном заводе "Янтарь" (ОАО "Объединенная судостроительная корпорация") приступили к реализации проекта строительства уникального аварийно-спасательного ледокола инновационного проекта Р-70202. Заказчик - Федеральное агентство морского и речного транспорта России (Росморречфлот). Первый в мире косоходный ледокол совместно построят российские и финские судостроители. На российском заводе сформируют корпус и установят часть механизмов и систем. Строительство завершит Arctech Helsinki Shipyard Oy – финское предприятие с российским капиталом (50% акций принадлежит Объединённой судостроительной корпорации). В 2013 году судно должно быть сдано заказчику.

Новое судно предназначено для ликвидации разливов нефти и спасательных операций. Особенность судна - ассиметричный дизайн корпуса и три винторулевые колонки, что позволяет перемещаться судну, в том числе, боком – для проводки судов в ледовых условиях.

Автор проекта - финская компания Aker Arctic Technology. Длина судна – 76,4 м, ширина – 20,5 м, скорость – 14 узлов, толщина преодолеваемого льда - 1 метр, в «косом» режиме перемещения судно способно прокладывать канал шириной 50 метров во льду толщиной до 0,6 метра. Общая мощность трех дизельных генераторов составляет 7 МВт.  Стоимость заказа - около 76 млн EUR.

Источник: http://www.akerarctic.fi

 

Строительство причального комплекса для ледоколов

В восточной части угольной гавани Большого порта Санкт-Петербург планируется строительство причального комплекса для отстоя и обслуживания ледокольного флота. На балансе Санкт-Петербургского филиала ФГУП «Росморпорт» числится 13 ледоколов.

Проектом предусмотрено строительство двух причалов, длиной 546 м и отметкой дна – 12 м, а также длиной 243 м и отметкой дна – 7 м.

Стоимость такого комплекса составит 1,5 млрд рублей.

По информации Portnews.ru
Фото: saint-petersburg.ru 

 

   

Страница 8 из 8

• Первая
• Предыдущая
• 1
• 2
• 3
• 4
• 5
• 6
• 7
• 8
• Следующая
• Последняя